一、情形与可靠性试验的区别
首先先容情形与可靠性试验的区别 ，情形试验与可靠性试验虽然关系细密 ，但它们在试验目的 ，所用情形应力数目 ，情形实力值选用准则 ，试验类型 ，试验时间保存截然的差别之处。
1、试验目的：
情形试验考察的是产品对情形的顺应性 ，确定产品的情形顺应性设计是否切合条约要求 ，为吸收 ，拒收提供决议依据。而可靠性试验是定量评估产品的可靠性 ，即产品在划定情形条件下 ，划准时间内完成划定功效的概率。
2、所用情形应力数目：
就情形试验来说 ，GJB150中划定了19个试验项目 ，MIL-STD-810 D中划定了20个情形试验项目 ，810F增添到24个试验项目 ，包括对产品较主要影响的情形应力 ，如：温度 ，湿度 ，盐雾 ，振动攻击 ，压力 ，太阳辐射 ，砂尘 ，淋雨等。受试产品应凭证其未来的使用情形条件及受影响水平对试验项目举行甄选 ，一样平常应考察10个以上情形应力。而可靠性试验由于要举行综合模拟 ，只将综合情形应力（温度 ，湿度 ，振动）与电应力连系举行试验� ？杉� ，可靠性试验所选用的情形应力数目比情形试验少得多。
3、情形应实力值选用准则：
情形试验基本接纳极值条件 ，用严酷取代温顺 ，即接纳产品在寿命周期内可能遇到的最极端的情形条件作为试验条件。许多试验带有一定的破损性且试验历程中一样平常不需模拟产品的事情状态。而可靠性试验接纳实效试验 ，即真实地模拟贮存 ，运输 ，使用历程中遇到的主要情形条件及其动态转变历程。在GJB-889和响应的MIL-STD-781 D中划定了一套要据使命剖面确定情形剖面 ，再将情形剖面简化为试验剖面临产品举行长时间可靠性审核的要领� ？煽啃允匝橐谎匠２换岫圆吩斐善扑� ，它需要模拟产品的事情状态 ，所用的试验条件大部分模拟事情中常遇到的较温顺的应力情形 ，取值较情形试验低得多。
4、试验类型：
情形试验通常接纳单因素试验和多因素组合试验 ，以一定的顺序依次作用在产品上� ？煽啃允匝槎嘟幽勺酆嫌ακ匝� ，将多个情形应力在统一空间 ，统一时间施加在样品上 ，更真实模拟使用情形条件的影响。为了提高试验效果的准确性 ，可靠性 ，情形试验也最先着力生长综合试验 ，起劲开发能同时施加温度 ，湿度 ，振动 ，辐射 ，沙尘 ，风 ，雨等应力的大型多功效情形试验装备。
5、试验时间：
在情形试验中 ，每一项试验的时间基本取决于选用的试验及详细的试验程序 ，只是由于各阶段举行性能检测所需时间差别而爆发一些差别 ，试验时间比可靠性试验短得多� ？煽啃允匝槭奔淙【鲇谛柩橹さ目煽啃灾副曛岛脱∮玫耐臣剖匝榧苹约安纷约旱闹柿�。其时间无法确定 ，以受试产品的总台时数抵达划定值或可以做出吸收 ，拒收讯断为止。
二、汽车电子产品情形试验条件
本文先容汽车情形与可靠性试验规范 ，更多的内容着重于情形试验 ，仅供学衔拷寮。汽车是由几千个零部件组成的重大産品 ，其産品可靠性十分主要 ，严苛的情形(运输历程、存放、事情中、天气...等等)磨练着汽车电子系统 ，以下为您整理出相关的试验条件列表 ，希望能够提供应客户参考。
1、情形条件与产品失效之关联性：
情形条件 | 主要爆发的影向 | 故障泛起的问题 |
高温 | 老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发 | 绝缘不良、机械的故障、机械的应力增添 |
低温 | 脆化、结冰、缩短凝固 ，机械强度降低 | 绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障 |
高相对湿度 | 侵蚀、电解、绝缘物之绝缘效果变差 | 绝缘不良 |
低相对湿度 | 脱水、脆化、缩小机械强度降低 | 龟裂、机械故障 |
低气压 | 膨胀、空气的电绝缘劣化爆发电晕及臭氧、冷却效果低 | 机械故障、密封故障、过热 |
侵蚀空气 | 侵蚀、电解、外貌劣化导电性增添、接触电阻增添 | 磨损增添电气故障、机械故障 |
温度急速转变 | 温度攻击局部过热 | 龟裂变形、机械故障 |
加速振动碰损或攻击 | 机械的应力疲劳共振 | 机械故障可动部分磨损增添结构的破损 |
2、汽车相关天气性试验:
沙尘(防尘)试验 | 高温试验 | 温湿度贮存试验 | 盐/干/温复和试验 | 温湿度循环试验 | 浸水/渗水试验 |
低温试验 | 热攻击试验 | 热空气老化试验 | 耐候耐光试验 | 气体侵蚀试验 | |
耐燃试验 | 泥水试验 | 结露试验 | 高变率温度循环试验 | 雨淋(防水)试验 |
3、车用电子试验条件整理：
试验条件 | 建议机型 |
机车用IC：–40℃～125℃ 、风吹、日晒、高震惊 | 综合情形试验装置 |
仪表板操作试验:-40℃ ~ 85℃ | 交变湿热试验箱 |
马达控制器试验条件：操作试验温度40 ℃~ 110 °C | 交变湿热试验箱 |
车用蓝芽耳机试验条件：生涯试验温度：-40℃~+85 ℃ ， 操作试验温度-20℃~+65℃ | 交变湿热试验箱 |
卫星定位(GPS) 试验条件：高温操作试验温度：85℃ 低温操作试验温度：-40℃ 常温70℃(2 小时)→ -20℃(2 小时)常温 | 交变湿热试验箱 |
胎压传感器：高温操作试验温度：125 ℃低温操作试验温度：-40℃ | 交变湿热试验箱 |
4、卫星定位(GPS)试验条件： 交变湿热试验箱
1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃(2小时)→ -20℃(2小时)→常温
2.高温操作试验：85℃
5、车灯、仪表板：
汽车仪表背光板操作试验：
R.T.(1H)→RAMP(2H)→65℃/90±5﹪(4H)→RAMP(2H)→40℃/90±5
﹪R.H.(10H)→RAMP(2H)→-30℃(2H)RAMP(1H)→R.T.(1H) 交变湿热试验箱
6、室内灯：
交变湿热试验箱 高温生涯110℃安排6H
交变湿热试验箱 高温操作70℃/13.2V 点灯 ，一连12H
交变湿热试验箱 ，综合情形试验装置 复合式振动：-40℃～80℃4.4G振幅2mm 频率33.3Hz 上下振动4H
7、车外灯操作试验：
试验1.车外灯复合式操作：R.T.(2H)→RAMP(1H)→80℃(2H)→RAMP(2H) →-30℃(2H)→RAMP(1H)→R.T(2H) | 交变湿热试验箱 |
试验2. 震幅2mm ，频率33.3Hz ，加速率4.4G | |
试验3.车外灯温度循环： | |
R.T.(2H)→RAMP(45min)→-30℃(2H) →RAMP(1.5H)→80℃(3H)→RAMP(45min) | 交变湿热试验箱 |
8、汽车压力传感器的情形实验
测试项目 | 条件 | 一连时间 | |
高温、偏压 | 100°C、5V | 1000 小时 | |
温度攻击 | -40°C~125°C | 1000 次 | |
高温高湿 | 85°C 、85%R.H 、无偏压 | 1000 小时 | |
压力、功率和温度循环 | 20kPa~Patm | 5V、-40~125°C | 3000 小时 |
热贮存 | 125°C | 1000 小时 | |
冷贮存 | -40°C | 1000 小时 | |
压力循环 | 20kPa~Patm | 200 万次 | |
压力过载 | 2Patm | ||
振动 | 5~10g 扫频 | 30 小时 | |
攻击 | 50g、100ms 脉冲 | 3 个面每个100 次 | |
流体/介质兼容性 | 空气、水、有侵蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、 | 种种应用 |
车用IC 需切合AEC 的Q100&Q101 规格要求 ，事情寿命、(温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB)、功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)
9、电动汽车用电机及控制器试验要领：
试验条件 | 建议机型 |
40℃/95%RH 48 小时 ，测试电机与控制器的绝缘电阻值 | 交变湿热试验箱 |
-20℃ 30min 稳固 ，通电检测电机是否正常运行4 小时 | 交变湿热试验箱 |
绝缘电阻凭证GB/T 12665 的划定举行 | 交变湿热试验箱 |
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